قالت شركة الشحن العملاقة ميرسك، إن الأزمة في البحر الأحمر أجبرت السفن على تجنب قناة السويس، ولا يزال التأثير السلبي على الشحن وسلسلة التوريد العالمية يتسع، ولا يزال من غير المؤكد متى ستعود إلى طبيعتها.
وتظهر الأرقام الأخيرة أن عدد السفن التي تمر عبر قناة السويس انخفض بنسبة 66% منذ تحويل سفن الشحن من أفريقيا. وقد أدت هذه الاضطرابات إلى إعادة تشكيل خدمات الشحن وتحويل الأحجام، مما أدى إلى إجهاد البنية التحتية، وازدحام الموانئ والتأخير، ونقص القدرات والمعدات.
وقالت الشركة: "إن توقيت تراجع الاضطراب والعودة إلى الوضع الطبيعي لا يزال غير مؤكد"، لكنها أشارت إلى استمرار الطلب القوي على شحن الحاويات.
وقالت ميرسك في يوليو تموز إن تعطل شحن الحاويات بسبب أزمة البحر الأحمر انتشر عالميا من طرق الشرق الأقصى وأوروبا وقالت إنها قد لا تكون قادرة على تلبية الطلب بالكامل في الأشهر المقبلة. وقالت الشركة وقتها إن الدول الآسيوية هي أكبر المصدرين في العالم، وإن فوضى البحر الأحمر أثرت على المصدرين الآسيويين أكثر من المستوردين.
انتشر تأثير أزمة البحر الأحمر على مستوى العالم بسبب التأخير والاختناقات الناجمة عن الازدحام في الموانئ الرئيسية، مما ضرب مراكز الشحن الآسيوية، وانتشر في جميع أنحاء النظام. ثانيا، يتم إرسال السفن إلى مناطق مختلفة لتلبية احتياجات القدرات، مما يؤدي إلى إعادة هيكلة شبكات الشحن وتضخيم التأثير العالمي في المناطق التي لم تتأثر بشكل مباشر من قبل بأزمة البحر الأحمر.
من نحن؟
تعمل شركة Hebei Cucheng بشكل رئيسي في تصدير المسامير الفولاذية، والمسامير، والمثبتات، والأسلاك الفولاذية والشبكات السلكية، والسياج الفولاذي، والأنابيب المعدنية، وتجهيزات الأنابيب، والصمامات، وأنظمة السقالات، والمقاطع الفولاذية، ومنتجات الألومنيوم.
أسواقنا الرئيسية تشمل مناطق الاتحاد الأوروبي وأمريكا الوسطى والجنوبية وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا.
نحن ملتزمون بالابتكار المستمر لمنتجاتنا، وتزويد العملاء الأجانب بعدد كبير من المنتجات عالية الجودة لتتجاوز رضا العملاء.
